Si të zgjidhni problemin e dridhjeve të motorit?

Motorët, si të gjitha makinat dhe pajisjet e tjera, i nënshtrohen transmetimit dhe ndryshimeve në parametra të ndryshëm fizikë dhe kimikë si energjia, nxehtësia, konsumimi dhe dridhjet gjatë funksionimit. Këto ndryshime informacioni pasqyrojnë drejtpërdrejt dhe tërthorazi statusin e funksionimit të motorit, dhe dridhja është Mund të pasqyrojë në mënyrë të ndjeshme statusin e funksionimit të motorit. Ka shumë faktorë që shkaktojnë dridhje të motorit, duke përfshirë cilësinë e vetë motorit, përputhjen e motorit dhe pajisjeve dhe kushtet aktuale të punës së përdorimit, etj.

Për sa i përket trupit të motorit, përpunimi i pjesëve, fiksimi i mbështjelljeve, ekuilibri dinamik i rotorit dhe koordinimi i pjesëve mund të kontrollohen për të siguruar që karakteristikat e natyrshme të dridhjeve mekanike të motorit plotësojnë kërkesat. Përveç dridhjeve të shkaktuara nga faktorë mekanikë, dridhjet e shkaktuara nga faktorët elektrikë janë gjithashtu të zakonshme, të tilla si dridhjet e shkaktuara nga boshllëqet e pabarabarta të ajrit midis statorit dhe rotorit, lëvizja aksiale e shkaktuar nga shtrembërimi i bërthamave të statorit dhe rotorit, rezonanca e shkaktuar nga frekuenca e fuqisë, etj prisni. Analiza e dridhjeve e shkaktuar nga faktorët elektrikë mund të gjykohet drejtpërdrejt duke ndërprerë furnizimin me energji elektrike.

Është veçanërisht e rëndësishme të kujtojmë se kushte të ndryshme funksionimi kanë kërkesa të ndryshme dridhjeje për motorin, gjë që kërkon kërkesa të veçanta për forcën e përgjithshme të motorit. Prandaj, komunikimi i plotë ndërmjet palëve të ofertës dhe kërkesës është veçanërisht i rëndësishëm.

Analiza e shkaqeve të dridhjeve motorike:

●Shkaktuar nga pabarazia e rotorit, bashkuesit, bashkimit dhe rrotës së transmisionit.

●Kllapa e bërthamës së hekurit është e lirshme, prishja e animit dhe e kunjit janë të lirshme, rotori i mbështjelljes nuk është i lidhur fort, rotori është i balancuar keq, etj., duke bërë që pjesa rrotulluese të mos balancohet.

●Pjesët e lidhjes janë të gabuara, linjat qendrore nuk përkojnë me njëra-tjetrën dhe qendrimi është i gabuar. Shkaku kryesor i këtij dështimi është shtrirja e dobët dhe instalimi i gabuar gjatë procesit të instalimit.

●Vijat qendrore të pjesës lidhëse përputhen në gjendje të ftohtë, por pas drejtimit për një periudhë kohore ndodh dridhja për shkak të deformimit të pikëmbështetjes së rotorit, themelit të tij etj., dhe shkatërrimit të vijës qendrore.

●Ingranazhet dhe bashkimet e lidhura me motorin janë të gabuara, ingranazhet janë futur keq, dhëmbët e marsheve janë konsumuar shumë, bashkuesit janë të shtrembëruar ose të gabuar, forma dhe hapi i dhëmbit të bashkimit të marsheve janë të pasakta, hapësira është shumë e madhe ose veshja është e rëndë, të gjitha këto probleme do të ndodhin. Shkaktoni disa dridhje.

●Defektet e strukturës së vetë motorit, të tilla si ditari eliptik, boshti i përkulur, hendek shumë i madh ose shumë i vogël midis boshtit dhe kushinetës, ngurtësi e pamjaftueshme e sediljes së mbajtësit, pllakës së bazës, pjesëve të caktuara të themelit dhe madje të gjithë themelit të instalimit të motorit.

●Motori dhe bazamenti nuk janë të fiksuar fort, bulonat e këmbës janë të liruara, sedilja mbajtëse dhe bazamenti janë të lirshme, etj.

●Hapësira ndërmjet boshtit dhe mbulesës së kushinetave është shumë e madhe ose shumë e vogël, gjë që jo vetëm që mund të shkaktojë dridhje, por gjithashtu mund të shkaktojë anomali në lubrifikimin dhe temperaturën e mbajtësit të kushinetave.

●Ngarkesa e drejtuar nga motori kryen dridhje. Për shembull, ventilatori ose pompa e ujit që drejtohet nga motori dridhet, duke bërë që motori të lëkundet.

●Gabimet në lidhjen e telave të statorit të motorit AC, qark i shkurtër i mbështjelljes së rotorit asinkron të motorit, qark i shkurtër i dredha-dredha të fushës së motorit sinkron, qark i shkurtër i mbështjelljes së fushës së motorit sinkron, gabim i lidhjes së rrethit të telit të fushës së motorit sinkron, shufrat e thyera të rotorit të motorit asinkron të kafazit, deformimi i bërthamës së rotorit që rezulton në hendekun e ajrit të statorit dhe rotorit shtrembërim në mënyrë uniforme, duke rezultuar në fluks të pabalancuar të hendekut të ajrit dhe duke rezultuar në dridhje.